空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず,ブレーキ周波数回数は回が多く,受電後の遅延時間は min以上であり,回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.
電力変圧器油の科学研究は般的にサンプリングの方式に基づいて科学研究を展開しているが,よく見られるサンプリングの方法と流れは何があるのだろうか.
モヨバンバこのような不正確な根本的な原因は,容量使用率の寸法に基づいて変圧器「大ラル小車」を感じる場合,大容量変圧器の代わりに使用率の高い小容量変圧器を用いなければならず,さらに鉄損を単に考慮して銅損を無視してしまうためである.実際にはある負荷に対して,小容量の有功電力損失が大容量を超えることが多い変圧器の有能電力損失を量るため,電磁エネルギーを消費した.
満載検出が行われ,すべてが正常であれば,負荷を接続できます.
アバラクさらに親指で支管を締め,ガラス試験管を明確に提出し,回転しながら管内の油を放出し,サンプリング管を洗浄する.このように回繰り返し,その後,油サンプルを汲み取る.
電力変圧器内部に過負荷または短絡が発生し,燃えやすい絶縁原材料は高温と電気孤立の危害を受け,溶解点火し,多くの蒸気体をもたらし,電力変圧器内部の作動圧力を大幅に向上させ,ハウジングに点火が発生し,大規模な断電をもたらし,すべての正常な生産製造と生存に危害を及ぼす.電力変圧器の作動中に火災事故が発生した原因はつある.
()地面に取り付けられた乾式変圧器変台脚のアスペクト比は般的に. mであり,その周囲には m以上のガードレールを設置し,顕著な位置に警告板を懸架しなければならない.
ドライトランス会社
電力トランスコアの故障原因は何ですか?
空負荷衝撃がブレーキを閉じる前に,変圧器は h以上静置し,放気プラグを取り付けた上昇座と防水スリーブは時間通りに放気しなければならない.
詳しく聞いてください電力変圧器の運転停止が hを超えると(環境湿度>%の場合は許容時間が減少), V接地揺計で正確に測定し,次側対次側及び地の絶縁抵抗は Mfl,次側対地の絶縁抵抗は MH,鉄心対地の絶縁抵抗は> Mfl(アースチップの取り外しに注意).
空負荷衝撃がブレーキを閉じる前に,変圧器は h以上静置し,放気プラグを取り付けた上昇座と防水スリーブは時間通りに放気しなければならない.
乾式変圧器の減震の防止措置と流れの時,注意しなければならない難題も多く乾式変圧器の減震地の肝心な効果と作用と相応の防止措置に対して何がありますか?乾式変圧器メーカーの編集者と詳しく把握し,相談してみましょう.
空負荷試験運転,変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後,作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.
範囲電力変圧器の重要な役割
巡査中に発見された欠点を解消し,割れまたは脆化した皮パッドの取り外し,モヨバンバ1000 kva油浸式変圧器パラメータ,ノードの検査ねじれ,油の少ない補油,呼吸マスクシリカゲルの検査取り外しなどがある.
サンプリング容器は. kgまたは kg容積の広口毛ガラス栓を用いた無色ガラス瓶で,度に,本採取し,それぞれ剖析と実験用に供し,サンプリング時にラベルを貼り,油サンプルの名前に注意し,サンプリング日,サンプリング人,天気状況およびその他の材料に由来する.
モヨバンバ電力変圧器内部に過負荷または短絡が発生し,モヨバンバドライトランス単位,燃えやすい絶縁原材料は高温と電気孤立の危害を受け,溶解点火し,多くの蒸気体をもたらし,電力変圧器内部の作動圧力を大幅に向上させ,ハウジングに点火が発生し,大規模な断電をもたらし,すべての正常な生産製造と生存に危害を及ぼす.電力変圧器の作動中に火災事故が発生した原因はつある.
ゆしんがたへんあつきどうさ
使用場所から言えば,乾式変圧器の多くは必須“防火・防爆型場所は般的に大中型工事建築,多層建築で選択しやすい.油浸式変圧器はアクシデント発生”その後,火災事故の多くの応用場所は大中型工事建築,多層建築で選択しやすい.